← Zpět na krátké úvahy

Auta · Práce · Peníze

Kdybych vyhrál milion, koupil bych si Škodovku

Kdybych vyhrál milion a rozhodl se koupit si nové auto, nejspíš bych si koupil Škodovku.

Ne proto, že by čínská auta musela být špatná. Naopak. Čínské automobilky dnes umějí vyrobit velmi dobrá auta a často je nabízejí za ceny, kterým evropské automobilky jen těžko konkurují.

Jenže cena pro mě není všechno.

Když si koupím auto vyrobené v Česku, vím, že na jeho výrobě pracovali lidé, kteří za svou práci dostávají na naše poměry slušně zaplaceno. Jejich mzdy se pak vracejí do české ekonomiky – do obchodů, služeb, bydlení a daní. Práci mají také další lidé u českých a evropských dodavatelů.

U čínských automobilek jsou přitom základní mzdy výrobních dělníků proti českým násobně nižší. Část cenové výhody proto vzniká také tím, že člověk, který auto vyrábí, dostane za hodinu své práce výrazně méně. Není to ale celý příběh: čínské automobilky mají velmi moderní a automatizované továrny a na jeden vůz zpravidla potřebují méně lidské práce.

Graf srovnávající základní měsíční a hodinovou mzdu výrobního dělníka u BYD a ve Škoda Auto bez přesčasů.
Orientační srovnání základní mzdy bez přesčasů, směnových příplatků a ročních bonusů. BYD v aktuálních náborech v Šen-čenu uvádí základ 2 520 CNY měsíčně; u Škoda Auto je nejnižší tarif od 1. dubna 2026 38 202 Kč. Konkrétní výrobní pozice ve Škoda Auto může být zařazena ve vyšším tarifu.

Pro mě tím ale základní otázka nezmizí. Pokud mám možnost volby, záleží mi i na tom, jakou mzdu dostávají lidé, kteří se na výrobě podílejí, a kde vytvořená hodnota zůstává.

A právě tady mám při utrácení vlastních peněz jasno.

Pokud bych měl milion navíc, raději zaplatím o něco víc za auto, u kterého významná část vytvořené hodnoty zůstane tady – u lidí, kteří ho vyrábějí, u dodavatelů a v evropské ekonomice.

Nechci tvrdit, že každý musí uvažovat stejně. Kdo počítá každou korunu, bude pochopitelně hledat nejlepší auto za nejnižší cenu.

Ale kdybych ten milion opravdu vyhrál, jednu věc bych řešit nemusel.

Tu nejnižší cenu.

Zdroje k údajům v grafu

  • BYD – aktuální nábor výrobních operátorů v Šen-čenu: základní mzda 2 520 CNY/měsíc, přesčasy a bonusy zvlášť: Zhaopin.
  • Škoda Auto – tarifní tabulka od 1. 4. 2026, nejnižší tarifní skupina J: 38 202 Kč: Škoda Mobil.
  • Přepočet BYD v grafu používá orientační kurz 1 CNY ≈ 3,10 Kč.
  • Oliver Wyman – benchmark pracovních nákladů na jeden vůz za rok 2024: čínští výrobci v průměru 585 USD/auto, mainstreamoví výrobci 880 USD/auto: Why Automakers Need To Focus On Labor Cost Per Vehicle.
  • Pro ilustraci vysoké automatizace: BYD u závodu Zhengzhou uvádí více než 98 % automatizace a přes 2 000 svařovacích robotů (BYD); Škoda Auto u nové linky bateriových systémů v Mladé Boleslavi uvádí přibližně 84 % automatizace a 131 robotů (Škoda Storyboard). Tyto údaje nejsou přímo srovnatelným ukazatelem člověkohodin na celé auto, pouze dokládají vysokou míru automatizace obou výrobců.